Par MobiLED, 20 juin 2025

Explication des directives ECE – Partie 2

Dans notre blog précédent, nous avons expliqué les composantes de la directive ECE R148. L'un de ces éléments est l'intensité et la répartition de la lumière. La directive ECE R148 stipule que l'éclairage doit fournir une lumière suffisante sans aveugler les autres usagers de la route. Mais qu'entend-on par lumière suffisante ? Et quand cela gêne-t-il les autres usagers de la route ? C'est le sujet de ce blog.

Pour s'assurer qu'une lampe donne suffisamment de lumière, la norme ECE R148 fixe des normes de luminosité minimale. Afin de ne pas gêner les autres usagers de la route, il existe également une norme pour l'intensité lumineuse maximale. Celle-ci est décrite pour chaque type de lampe.

L'intensité lumineuse indique la quantité de lumière qu'une source lumineuse émet dans une direction donnée. L'intensité lumineuse est indiquée en CD, abréviation de candela.

Une candela correspond approximativement à la luminosité d'une chandelle ordinaire à une distance d'un mètre et équivaut également à un lumen, comme indiqué dans les articles de notre site web.

La norme ECE R148 impose ces exigences aux types d'éclairage suivants :

Feux de jour

La luminosité minimale des feux de jour est de 400 CD. Cette luminosité est comparable à celle d'une lampe de Noël à LED. Elle n'est pas éblouissante mais clairement visible dans l'obscurité.

La luminosité maximale doit être de 1200 CD et la couleur de la lumière doit être blanche.

Feux de stop

Les feux de stop doivent émettre une lumière rouge. Les feux de stop situés à l'arrière du véhicule doivent avoir une intensité lumineuse minimale de 60 CD. Si le feu stop se trouve derrière la vitre arrière (troisième feu stop), il doit émettre au moins 25 CD, mesurés de l'extérieur du véhicule.
La différence de luminosité entre le troisième feu stop et les deux autres feux stop à l'arrière du véhicule réside dans leur emplacement. Le troisième feu stop est plus haut sur le véhicule et donc plus proche des yeux de la personne qui se trouve derrière. Il doit être moins lumineux pour ne pas éblouir le conducteur arrière.

Clignotants

Les clignotants se trouvent à l'avant et à l'arrière d'un véhicule et doivent émettre une lumière jaune. Les normes de luminosité sont différentes pour chaque côté du véhicule.
Une distinction est également faite entre l'intensité lumineuse des indicateurs sur les véhicules et sur les remorques. L'idée sous-jacente est qu'une remorque n'a pas besoin de clignotants très lumineux parce que le véhicule tracteur en possède déjà. Ce n'est que lorsqu'on roule derrière une remorque qu'il est agréable de voir qu'elle veut changer de direction. La remorque doit donc également être équipée de clignotants. Pour ne pas trop solliciter la batterie du véhicule tracteur, la luminosité minimale d'un clignotant de remorque est plus faible (50 CD) que celle du véhicule tracteur (175 CD).
L'intensité lumineuse maximale varie de 280 à 500 CD pour les remorques et de 1000 à 1200 CD pour les voitures et les camions.

Une exigence particulière est qu'un signal d'avertissement doit être activé en cas de défaillance d'un indicateur (par exemple, un déclic plus rapide).

Feux de marquage

Également appelés feux de marquage, ils se trouvent sur plus d'un côté du véhicule : sur le côté ou à l'arrière. Par conséquent, l'intensité lumineuse varie entre un minimum de 4,0 CD et un maximum de 25 CD.
La couleur du marquage latéral doit être ambre. Les feux de marquage à l'arrière doivent être rouges (combinés avec le feu arrière).

Feux de recul

Les feux de recul doivent émettre une lumière blanche d'une intensité lumineuse minimale de 80 CD. Selon l'angle de rayonnement du feu, la luminosité maximale est comprise entre 300 et 8000 CD.

Feux antibrouillard arrière

La couleur obligatoire d'un feu antibrouillard arrière est le rouge. L'intensité lumineuse minimale est de 150 CD et maximale de 300 CD pour les feux antibrouillard arrière standard et maximale de 840 CD pour les feux antibrouillard arrière adaptatifs (qui peuvent être plus lumineux en cas de freinage brusque dans le brouillard).

Voilà pour la luminosité. Mais les nuisances pour les autres usagers de la route peuvent également être causées par une mauvaise installation des feux. C'est pourquoi il existe également des normes ECE R148 pour l'installation et le réglage des feux. Mais il s'agit là d'une toute autre histoire technique. Voir le site web de l'UE à ce sujet.

Avertissement : Nous avons tenté d'expliquer la directive R148 dans un français compréhensible en raccourcissant et en adaptant le texte. Par conséquent, le blog ne couvre qu'une partie de la directive ECE R148. En outre, des modifications ont pu être apportées à la législation entre-temps. Par conséquent, aucun droit ne peut être dérivé de ce texte.

Source : Site web de l’Union européenne